Mae gan batri lithiwm fywyd gwasanaeth fel unrhyw batri arall, mae bywyd gwasanaeth batri lithiwm yn cael ei fesur yn ôl nifer y tâl a'r gollyngiad, gan gyrraedd nifer benodol o dâl a bydd rhyddhau'r batri lithiwm wedi cwblhau ei oes fel batri. Fel gyda phob batris, dim ond batri sydd wedi cwblhau ei oes y gellir ei daflu.
Pryd mae'r batri obeiciau trydan ar gyfer mynyddangen eu disodli?
1. Mae'r batri yn llawn pan gaiff ei gyhuddo a marw pan gaiff ei ddefnyddio
Os caiff y batri ei wefru'n llawn yn sydyn mewn un neu ddwy awr, neu hyd yn oed mewn ychydig funudau, ac nad yw'n rhedeg llawer o bellter, yna gall fod oherwydd y ddau reswm canlynol: Yn gyntaf, mae batri bach yn y grŵp batri wedi methu, ac mae'n anodd atgyweirio'r batri bach ei hun, felly dim ond y batri y gellir ei sgrapio. Yn ail, mae gallu'r batri yn crebachu ac mae'r swyddogaeth storio pŵer bron yn cael ei golli. Ar yr adeg hon, mae'r batri car trydan yn cael ei sgrapio yn y bôn.
2. Gan ddefnyddio mwy na thair blynedd, mae'r perfformiad yn gostwng yn sydyn
Yn y bôn, mae pydredd cynhwysedd batri asid plwm yn anghildroadwy, ac mae pob rhan o'r batri dros dair blynedd wedi cyrraedd cyflwr dirywiol yn y bôn, ac mae gan y dirywiad hwn duedd o gyflymu'n raddol, ac yn fuan bydd yn colli ei allu codi tâl a gollwng yn llwyr. Bydd rhai defnyddwyr ceir trydan yn dewis ceisio atgyweirio batri'r car trydan, os nad yw'r batri yn dal i allu arbed pŵer ar ôl ei atgyweirio, y tro hwn mae'n golygu bod y batri yn cael ei sgrapio.
3. codi tâl gwres, batri chwyddo ffenomen
Os yw gwres codi tâl y batri yn ddifrifol, mae hyd yn oed y gragen yn boeth iawn, heb gynnwys problemau ansawdd y batri, mae'r tebygolrwydd o fywyd hefyd wedi dod i ben. Y rheswm am y gwres yw bod y deunydd gweithredol ar y plât polyn i ffwrdd o ddifrif, mae'r gwrthiant mewnol yn cynyddu, mae'r gwres yn cynyddu. Ar yr adeg hon, os byddwch chi'n agor falf diogelwch y batri i wirio, fe welwch fod yr electrolyte yn "ddu" ac ni ellir ei atgyweirio rhag ofn y bydd methiant difrifol. Ar yr adeg hon, mae'r batri yn hunan-ollwng yn gyflym, weithiau ar ôl codi tâl yn fuan ar ôl i'r pŵer farw. Bydd difrifol yn gwneud y drwm batri, a hyd yn oed y gragen batri, bydd y llinell hefyd yn ymddangos yn llosgi, yn beryglus iawn.
4. Mae gallu batri yn llai na 60% o'r gallu arferol
Batri mewn defnydd arferol, bydd y gallu yn pydredd arferol, i 48/12 er enghraifft, y batri newydd 40 km ystod yn gymharol normal, unwaith pan wefru llawn ni all redeg 20 km, mae hynny'n golygu bod y cydrannau batri wedi dechrau ymddangos problemau , amrywiaeth o berfformiad wedi gostwng yn sylweddol, mae'r perfformiad yn hynod o ansefydlog, gall achosi canlyniadau andwyol megis anffurfiannau twymyn codi tâl.
Ni ddylid anwybyddu materion diogelwch batri beic trydan, rhaid inni bob amser roi sylw i sefyllfa batri beiciau trydan, mae atal yn well na gwella.
