Pan ddechreuodd reidio graean godi, roedd beiciau'n aml yn cael eu gosod â theiars 35mm. Dros amser, daeth 700x40c yn norm. Ond nawr mae modelau newydd wedi'u cynllunio i ddarparu ar gyfer teiars 45 a hyd yn oed 50mm, sef yr hyn y mae marchogion cystadleuol ei eisiau yn aml. Nid mewn graean yn unig y mae’r duedd hon yn digwydd, ond mewn beicio ffordd hefyd, a hyd yn oed cyn hynny, mewn beicio mynydd.
Pam mae teiars graean ehangach yn gyflymach?
Mae teiars beic graean ehangach yn aml yn gyflymach am sawl rheswm allweddol, yn enwedig pan fyddwch chi'n marchogaeth ar dir cymysg neu arw. Dyma ddadansoddiad o pam mae hyn yn digwydd:
1. Ymwrthedd Treigl Is
Mae gan deiars ehangach ddarn cyswllt mwy â'r ddaear. Ar y dechrau, gallai hyn swnio fel y byddai'n eich arafu, ond mewn gwirionedd mae'n helpu i leihau ymwrthedd treigl ar arwynebau garw neu rydd. Pan fydd y teiar yn lletach, nid yw'n suddo i arwynebau meddal (fel graean neu faw) cymaint â theiar culach. Mae hyn yn golygu y gall y teiar rolio'n fwy llyfn dros yr wyneb, gan arwain at wario llai o ynni ar oresgyn bumps ac afreoleidd-dra.
2. Gwell Traction
Gall arwynebau graean ac oddi ar y ffordd fod yn anrhagweladwy, gyda graean rhydd, mwd, a thir anwastad. Mae teiars ehangach yn darparu mwy o afael oherwydd gallant ledaenu'r grym ar draws ardal fwy. Mae'r tyniant cynyddol hwn yn helpu i gynnal cyflymder heb lithro na cholli rheolaeth, yn enwedig ar raean rhydd neu amodau gwlyb.
3. Pwysedd Aer Is
Gall teiars lletach redeg ar bwysau aer is heb beryglu fflatiau pinsied neu waelod allan. Mae pwysau is yn helpu i lyfnhau'r reid a lleihau effaith arwynebau garw. Mae'r gallu i redeg pwysau is yn golygu bod y teiar yn anffurfio'n fwy effeithlon i'r ddaear, gan gynyddu cysur a rheolaeth, tra'n dal i gynnal cyflymder.
4. Amsugno Sioc Gwell
Beiciau graeangyda theiars ehangach yn cael gwell rhinweddau atal naturiol. Gallant amsugno mwy o'r lympiau a'r dirgryniadau o'r tir, gan gadw'ch corff mewn sefyllfa fwy effeithlon dros amser, gan atal blinder, a'ch galluogi i gadw i fyny'n gyflymach.
5. Sefydlogrwydd Gwell
Mae teiars ehangach yn darparu ôl troed mwy, sy'n helpu i wella sefydlogrwydd cyffredinol eich beic. Ar lwybrau graean anwastad neu greigiog, mae sefydlogrwydd yn allweddol ar gyfer diogelwch a chyflymder. Mae beic mwy sefydlog yn golygu bod llai o amser yn cael ei dreulio'n cywiro'ch llinell neu'n cael trafferth aros yn unionsyth.
6. Cyflymder ar Arwynebau Gwahanol
Er y gallai teiars culach deimlo'n gyflymach ar asffalt llyfn, mae arwynebau graean yn tueddu i arafu teiars culach oherwydd y gwrthiant treigl cynyddol. Ar arwynebau mwy garw, gall teiars lletach gynnal momentwm yn well, sy'n golygu nad oes rhaid i chi weithio mor galed i gynnal cyflymder.
7. Risg Is o Fflatiau
Mae teiars ehangach yn tueddu i fod yn fwy ymwrthol i binsio fflatiau oherwydd y cyfaint uwch o aer y maent yn ei ddal. Mae hyn yn golygu y gallwch ganolbwyntio ar gynnal cyflymder yn hytrach na phoeni am ddifrod teiars neu bwysau, a allai amharu ar eich taith.
Er bod teiars culach yn gyffredinol yn gyflymach ar ffyrdd llyfn, palmantog, mae teiars ehangach yn aml yn gyflymach ac yn fwy effeithlon ar graean neu dir cymysg oherwydd eu bod yn trin arwynebau garw gyda llai o wrthwynebiad, mwy o afael, a gwell amsugno sioc. Y cyfaddawd yw efallai na fyddant mor gyflym ar balmant llyfn, ond ar gyfer marchogaeth graean, maent yn tueddu i berfformio'n well na'r opsiynau culach dros bellteroedd hir ac amodau amrywiol.
Mae'r ffenomen hon yn arbennig o amlwg mewn beicio mynydd, lle mae teiars 2.4-modfedd yn gyffredin mewn digwyddiadau cystadleuaeth pur fel Traws Gwlad Olympaidd XCO, Marathon Cross Country a thrac byr. Nid yw beicio ffordd wedi bod yn imiwn i duedd teiars mwy: disodlwyd y teiars 700x23c safonol ar ddechrau'r ganrif hon gan 25mm, 28mm, ac ar ôl i Tadej Pogačar ddefnyddio teiars 700x30c yn Tour de France y llynedd, mae'r maint hwn ar fin dod yn normal newydd. Dim ond cyclocross sydd wedi'i gyfyngu gan y terfyn rheoleiddio 33mm.
Yn amlwg, ni ellir eithrio beicio graean o'r symudiad "pesgi teiars", yn enwedig pan fydd profion labordy yn cadarnhau'r hyn sydd wedi'i brofi ers amser maith mewn meysydd eraill: mae teiars ehangach yn lleihau ymwrthedd treigl, yn enwedig ar arwynebau garw.
Egwyddorion allweddol effeithlonrwydd
Mae'r mecanwaith craidd ar gyfer gwella teiars ehangach mewn gwahanol feysydd yr un peth: trwy leihau'r bownsio a'r cliriad tir tymor byr a achosir gan arwynebau anwastad, er mwyn osgoi colli pŵer pedlo yn y microseconds hyn.
Mae profion labordy o wahanol feintiau olwyn wedi profi mai dim ond mantais ar ffyrdd cwbl wastad sydd gan deiars bach. Mewn gwirionedd, mae gan hyd yn oed deiar beic mynydd 29x2.2 modfedd lai o wrthwynebiad treigl na theiar graean nodweddiadol-mae gan y teiar 35mm presennol a gynlluniwyd ar gyfer pob tir wahaniaeth gwrthiant o hyd at 42 wat o'i gymharu â theiar beic mynydd.
Pwysau vs Gwrthsafiad
Y farn draddodiadol yw mai anfantais teiars eang yw'r cynnydd mewn pwysau. Ond mae'r cynnydd pŵer sydd ei angen i yrru'r pwysau ychwanegol yn llawer llai na'r golled gwrthiant treigl a arbedwyd gan y cynnydd yn y cyfaint teiars. Yn fwy na hynny, nid oes angen strwythur carcas wedi'i atgyfnerthu'n ormodol ar deiars eang, ond gallant gyflawni pwysau ysgafnach a hyblygrwydd uchel, sy'n gwneud y gorau o berfformiad treigl ymhellach.
Manteision y tu hwnt i ddata pŵer
Mewn digwyddiadau graean nodweddiadol, sy'n aml yn hir iawn, mae gan deiars eang fantais allweddol arall: maent yn gwella cysur marchogaeth yn fawr trwy ganiatáu pwysau teiars is heb golli effeithlonrwydd treigl.
Mae'r manteision hyn wedi'u cydnabod yn eang gan gystadleuwyr graean. Mae'n bosibl y daw hanes y beicwyr gorau ym Mhencampwriaethau Gravel World cyntaf pob un ohonynt yn defnyddio beiciau ffordd gyda theiars croes ffordd. Mewn gwirionedd, mae manylebau 700x45c i 700x50c wedi dod yn norm mewn digwyddiadau, a bydd rhai marchogion hyd yn oed yn dewis teiars beic mynydd XCO yn uniongyrchol os yw'r trac yn dechnegol anodd.
Yr unig anhysbys yw lle bydd y "ras pesgi teiars" hon yn dod i ben? Efallai mai ailymgnawdoliad yw technoleg. Os bydd yn parhau, efallai y bydd beiciau graean yn colli eu natur amlswyddogaethol ac yn y pen draw yn dilyn llwybr beiciau mynydd.
