Mae'n bwysig iawn meistroli sgiliau beicio ar gyfer twristiaeth feiciau, yn enwedig twristiaeth pellter hir, er mwyn arbed cryfder corfforol a sicrhau diogelwch. Mae addasu sedd beic yn agwedd bwysig ar dechnoleg beic. Beth yw'r uchder gorau i addasu sedd y beic? Yn gyffredinol, mae'n fwyaf cyfleus teithio pellteroedd hir gyda sedd isel a gogwydd cefn o 5-10 gradd. Oherwydd bod gan y sedd isel lawer o fanteision: Yn gyntaf, gall y sedd isel pedlo'n hyblyg, a gellir defnyddio gwahanol rannau o'r droed i roi grym yn eu tro, fel y gall cyhyrau amrywiol y droed gymryd eu tro i orffwys, gan ymestyn y gwydnwch; Yn ail, mae sedd y car yn isel, ac mae sefyllfa pobl yn gymharol isel, a all leihau'r gwrthiant aer, a hefyd yn gyfleus i bwyso ar y handlebars i wella'r llif aer; Yn drydydd, mae sedd y car yn isel ac ychydig yn gogwyddo yn ôl, a all wneud y corff yn syth a'r cluniau dan straen gyfartal, lleihau blinder, lleihau'r baich ar y breichiau, a diogelu'r arddyrnau; Yn bedwerydd, mae'r sedd yn is na'r ddaear, sy'n ffafriol i ddiogelwch. Mewn argyfwng, gallwch lanio gyda'ch coesau yn syth, er mwyn osgoi perygl. Felly, seddi isel yw'r ffordd orau o addasu'r seddi wrth deithio, sy'n dda ar gyfer cynnal cryfder corfforol, cyflymder a dygnwch. Yn ogystal, mae hefyd yn bwysig iawn dewis cyflymder priodol ar gyfer teithio ar feic. Yn gyffredinol, ar gyfer beiciau cyffredin, dylid cadw cyflymder teithio pellter hir o dan gryfder corfforol arferol ac amodau ffyrdd gwastad tua 15km / h, ac i'r rhai â chryfder corfforol da, gellir ei gyflymu i 20km / h. Y peth pwysicaf mewn teithio beic yw cynnal y cyflymder a dewis cyflymder priodol. Peidiwch â mynd yn gyflym nac yn araf, marchogaeth mor galed ag y gallwch, a stopiwch gam wrth gam heb gryfder. Ni waeth ar y llwybr mynydd neu ar y llethr hir a serth i lawr yr allt, ni ddylai'r cyflymder fod yn rhy gyflym nac yn rhy araf. Dylid dewis y cyflymder yn ôl amodau lleol.
Dull marchogaeth beic pŵer deuol troed llaw:
1. Mae technoleg integreiddio afterburner a llywio yn sylweddoli dwy swyddogaeth handlebars a ddefnyddir ar gyfer afterburner a rheoli cyfeiriad ar yr un pryd.
2. Mae technoleg integreiddio pŵer y cydiwr gor-redeg dwbl di-fwlch yn sylweddoli integreiddio'r pŵer tynnu ymlaen ac yn ôl i rym gyrru'r beic, ac mae'r ystod o wthio a thynnu fel y dymunwch.
3. Mae'r dechnoleg clirio am ddim cyplydd yn sylweddoli clirio rheolaeth rhad ac am ddim y handlebars i'r olwynion blaen.
4. Mae'r dechnoleg gwahanu pŵer traed llaw yn sylweddoli nad yw'r pŵer llaw a throed yn ymyrryd â'i gilydd, ond hefyd yn cydweithredu â'i gilydd.
5. Mae technoleg cloi'r handlebar yn sylweddoli'r trosiad rhad ac am ddim rhwng beic â dwylo a thraed a beic cyffredin.
6. Mae technoleg trawsyrru gêr yn sylweddoli effeithlonrwydd a sefydlogrwydd uchel trosglwyddo pŵer.
7. Mae'r handlebars a'r cyfrwyau yn cael eu symud yn ôl yn gydamserol. Daw'r pedal yn bwynt cymorth cynhyrchu grym wrth dynnu'n ôl, ac mae'r grym tynnu yn ddigon.
8. Yn y cynllun cynhalydd cefn cyfrwy, mae'r gynhalydd cefn yn dod yn bwynt cymorth cynhyrchu grym wrth wthio ymlaen, ac mae'r grym gwthio ymlaen yn ddigon.
9. Mae cynllun cymhareb trawsyrru'r blwch gêr yn sylweddoli amlder rhesymol symudiadau llaw a thraed a chydlyniad cytûn.
10. Mae'r strwythur ffrâm unigryw yn gwneud uchder a hyd y handlebar yn rhesymol ac mae ganddo ddigon o ystod. Mae trac gwthio a thynnu yn agosach at linell syth, sy'n ffafriol i gyfranogiad cryfder y corff cyfan ac yn hawdd ei reoli.
