01.Bob tro y bydd y tiwb mewnol yn cael ei atgyweirio, mae'n fflat eto yn union ar ôl ei roi yn ôl.
Os yw'r twll yn y tiwb mewnol ar y tu mewn, efallai y bydd y tâp yn cael ei gamalinio, gan achosi i'r tiwb gael ei dorri gan y sbociau; os yw ar y tu allan, efallai y bydd rhai gwrthrychau tramor bach, miniog yn y teiar. Gropiwch y tu mewn i'r teiar yn ofalus gyda'ch bysedd i ddod o hyd i'r gwrthrych tramor a'i dynnu.
tyllau 02.frequent
Chwyddwch y teiars yn fwy. Yn enwedig ar gyfer beiciau ffordd, efallai y byddwch hefyd yn cyrraedd y pwysau teiars uchaf a argymhellir.
03.Wedi ailosod y teiar, ond nid yw'n ffitio i mewn i'r ymyl yn iawn
Rhyddhewch yr aer, trowch y teiar yn ôl ac ymlaen, a rhwbiwch y teiar i'r safle cywir gyda'ch dwylo noeth. Gwthiwch y teiar allanol i'r ganolfan a gwiriwch am unrhyw diwb mewnol agored. Ail-chwyddwch pan fydd y tiwb mewnol wedi'i fewnosod yn llawn yn y teiar allanol.
04.Nid yw'r clwt yn bondio i'r tiwb mewnol
Defnyddiwch fwy o lud a gadewch iddo sychu'n llwyr - tua phum munud. (Peidiwch â chwythu â'ch ceg dim ond i sychu'n gyflymach - bydd hyn yn gadael lleithder arno ac yn atal y glud rhag glynu). Wrth ddefnyddio'r clwt, cofiwch osgoi cyffwrdd â'r wyneb gludiog â'ch bysedd.
05.wheels yn gwichian
Siarad rhydd o bosibl. Os yw'r tensiwn yn gytbwys, efallai y bydd y sain yn cael ei achosi gan ychydig o bwmp yn y sbociau croes. Iro'r groesffordd gydag ychydig bach o olew a sychu'r olew dros ben.
06.swn wrth bedlo
Tynhau'r bollt crank. Os yw'r crank yn dal i wichian, tynnwch ef, iro'r craidd echel, ac ailosod y crank.
07.Mae'r cadwyno mawr yn ysgwyd, ac mae'r gadwyn yn rhwbio yn erbyn y canllaw derailleur blaen
Efallai bod y sgriw disg yn rhydd, edrychwch am y sgriw disg rhydd.
08. Derailleur blaen yn symud yn anghywir
Tynnu'r gadwyn a'r cadwyni cadwyn, glanhau'r cadwyni, ond nid oedd y derailleur blaen yn symud yn iawn. Efallai bod y cadwynau cadwyn wedi'u gosod wyneb i waered. Tynnwch y gadwyn a'i osod yn gywir. Fel arfer, mae'r bollt crank yn ffitio i mewn i dwll mowntio'r gadwyn. O'u gweld yn uniongyrchol uchod, gwnewch yn siŵr bod y cadwyni wedi'u gwasgaru'n gyfartal.
09.Rydych yn ceisio tynnu'r peg, ond mae'n troi gyda
Defnyddiwch sgriwdreifer llafn gwastad ehangach neu declyn ewinedd disg arbennig i'w osod yn y rhigol ar gefn hoelen y ddisg.
10. sidan
Fe wnaethoch chi geisio tynnu neu addasu'r crank, ond fe lithrodd - nawr ni ellir ei dynnu. Ewch am ychydig mwy o lapiau o gwmpas. Bydd y crank yn dod yn rhydd a gallwch chi ei dynnu.
11.Mae'r tiwb symud yn rhwbio yn erbyn y ffrâm ac yn gwisgo darn o baent
Rhowch dâp scotch ar yr ardal gyswllt.
12.Gwella sŵn ac anghywirdeb sifft
Nid yw addasu'r derailleur cefn yn gwella'r sŵn a'r gwallau newidiol o hyd. Gall y cylch cloi sprocket fod yn rhydd, gan achosi i'r sbroced ddirgrynu ychydig a gwneud sŵn pan fydd yn troi. Mae angen teclyn arbennig i dynhau'r cylch cloi yn llawn, ond gallwch ei dynhau â'ch bysedd cyn belled ag y bydd yn mynd am daith ddiogel adref neu i siop feiciau gyfagos.
13.Mae'r olwyn hedfan wedi rhydu
Ni fydd ychydig bach o rwd yn cyflymu'r traul sprocket, felly peidiwch â phoeni gormod amdano. Yn gyffredinol, bydd defnyddio ychydig mwy o olew yn atal rhwd parhaus, a gall y gadwyn wisgo oddi ar y rhwd wrth reidio.
14. Neidiau pedal wrth ddefnyddio cymarebau gêr penodol
Efallai bod rhywbeth rhwng y sbrocedi. Os gallwch chi weld lympiau o fwd, chwyn, dail, canghennau, neu unrhyw wrthrychau tramor sy'n sownd yn yr olwyn hedfan, tynnwch ef allan. Mae'r pethau hyn yn atal y gadwyn rhag ymgysylltu'r casét yn iawn. Os nad oes dim, efallai y bydd y sprocket wedi treulio. Pan fydd y ffenomen hon yn digwydd, mae fel arfer yn golygu bod angen disodli'r gadwyn a'r olwyn hedfan.
15.Ni ellir symud y derailleur blaen yn gywir i gadwyn benodol
Gwiriwch fod y plât canllaw yn gyfochrog â'r gadwyn (a welir yn uniongyrchol uchod), llacio ac ailosod y derailleur blaen fel y bo'n briodol. Os yn gyfochrog, efallai y bydd angen i chi addasu'r sgriwiau terfyn uchel/isel, yn ddelfrydol mewn siop car neu rywun â phrofiad.
