Mae gan lawer o bobl y camsyniad bod unwaith affrâm ffibr carbon beic mynyddneu ran wedi'i niweidio, caiff ei daflu'n llwyr. Ond mewn gwirionedd nid yw hyn yn gwbl wir. Mewn rhai achosion, gellir atgyweirio fframiau ffibr carbon, fel fframiau dur neu ditaniwm. Nid yw'r broses drin yn llawer gwahanol: caiff y rhan sydd wedi'i difrodi ei thorri i lawr a'i phontio â deunydd newydd. Mae'r deunydd newydd yn cael ei roi trwy gyfres o brosesau, gan smentio, sandio a phaentio i'w wneud yn cyfateb i'r deunydd gwreiddiol. Os cewch atgyweiriad ffibr carbon proffesiynol, ni fyddwch hyd yn oed yn gallu dweud ble roedd y difrod gwreiddiol.
Ond mae'r gwaith hwn yn gofyn am lefel uchel o broffesiynoldeb. Er bod offer atgyweirio ffibr carbon ar y farchnad, maent yn bennaf ar gyfer padlau caiac. Mae fframiau beiciau yn gymhleth ac mae ganddynt lawer o strwythurau cynnal llwyth sy'n destun straen yn ystod sbrintio a chornelu cyflym. Os caiff eich ffrâm garbon ei difrodi, gallwch gael ôl-farchnad ei thrwsio gan y gwneuthurwr, neu gallwch ei thrwsio gan drydydd parti mwy dibynadwy. Peidiwch byth â cheisio gwneud y gwaith atgyweirio eich hun!
Ar ben hynny, mae fframiau traddodiadol yn cael eu hadeiladu gan ddefnyddio dur di-staen a thitaniwm, ond mae angen llawer o adeiladu â llaw ar bob ffrâm, teiar, handlebar, neu ran arall a wneir â brethyn ffibr carbon. P'un a yw'n ffatri fach, fel Crumpton yn cynhyrchu ffrâm wedi'i deilwra, neu'n gwmni mawr fel fframiau masgynhyrchu Giant neu Trek, mae llawer o waith llaw i'w wneud.
Mae'r broses weithgynhyrchu gyfan bron yn gyfan gwbl awtomataidd: mae peiriant a reolir gan gyfrifiadur yn torri'r haen ffibr carbon sengl o'r brethyn ffibr carbon. Ar ôl hynny, rhaid i'r ffrâm neu'r rhannau cyfansawdd carbon gael eu cydosod yn union mewn mowld yn ôl dilyniant yr haenau, proses sydd eto i'w awtomeiddio. Mewn llinell gynhyrchu fach, efallai y bydd un person yn gallu lamineiddio a chydosod y ffrâm gyfan. Mewn llinell fwy, byddai gweithwyr yn lamineiddio rhan benodol o'r ffrâm, megis y rhan braced isaf, ac yna'n trosglwyddo'r rhan honno i'r gweithiwr nesaf i lamineiddio rhan y tiwb ac yn olaf ei roi mewn mowld i'w halltu.
Mae hyd yn oed y broses ôl-halltu - lle mae'r ffrâm yn cael ei thynnu o'r mowld, ei glanhau a'i phaentio - yn gofyn am ofal mawr. Bydd gweithwyr proffesiynol yn gwirio'r ffrâm neu'r rhannau am broblemau, megis crychau neu staeniau oherwydd nad yw'r haen ffibr carbon wedi'i chywasgu'n llyfn, a all wneud y ffrâm yn gynnyrch diffygiol.
