Mae angen ffurfio tîm i ymladd. Yn y reidio cystadleuol dygnwch cyflym, mae cyd-chwaraewyr yn gorchuddio ei gilydd, yn cymryd eu tro yn arwain y reid, ac yn dod o hyd i'r amser iawn i dorri drwodd. Trowch drosodd i gynnwys gwrthwynebwyr, ac ati. Y rheswm pam ei fod yn sgwrs bas yw oherwydd bod lefel fy nghystadleuaeth yn dal yn fas, ac ni allaf ei gymharu â gweithwyr proffesiynol. Ni allaf ond esbonio rhywfaint o brofiad a sgiliau sylfaenol rasio beiciau ffordd gyda'r rhai sy'n cymryd rhan ac yn gwylio digwyddiadau preifat. Mae ffrindiau â lefel uwch yn croesawu llawer o gyngor, ac mae newydd-ddyfodiaid â diddordeb yn dymuno ymuno â'r gystadleuaeth feicio yn gynnar.
Gan ei fod yn gystadleuaeth, mae'n golygu chwarae'n galed, a chan fod y rhai sy'n gallu cymryd rhan yn y gystadleuaeth yn naturiol yn wan, hyd yn oed os nad ydyn nhw'n fedrus, maen nhw o leiaf yn ddewr. Mae profiad cystadlu yn bwysig iawn. Cyn gynted ag y bydd yr arbenigwr fel y'i gelwir yn gwneud ergyd, byddwch yn gwybod a oes unrhyw rai. Gallwch arsylwi cryfder eich gwrthwynebydd yn ystod y gystadleuaeth. Gallwch roi sylw i ddau bwynt. , peidiwch â bod ofn y rhai sydd â waists trwchus a choesau cryf a llais uchel, yn enwedig yn y gystadleuaeth dringo mynydd, byddant yn cael eu gwneud mewn ychydig o gorneli. Yr ail yw edrych ar olwyn hedfan y gwrthwynebydd. Y llyfn a llyfn, ac mae'r newid cyflymder yn ei le. Rhaid iddo fod yn feistr. Wrth gystadlu ag ef, canolbwyntio ar ei gyflymder olwyn hedfan. Pryd i'w frathu, pryd i gael gwared arno, roedd gwir neu gau yn ei lusgo o hyd. Os yw'r crankset, y gadwyn a'r olwyn hedfan yn cael eu rhwbio yn erbyn ei gilydd fel ci wedi'i gnoi, peidiwch â'u cymryd o ddifrif, rhaid iddynt fod yn rookies, a pheidiwch â gadael i'w damweiniau effeithio arnoch chi yn ystod y ras.
Yn gymharol siarad, mae pellter dringo'r bryn yn fyr, ac mae ei nodweddion yn seiliedig yn bennaf ar gryfder personol, ac mae'r gyrwyr sy'n aml yn ennill yn gymharol denau a bach, oherwydd bod y pwysau ysgafn yn ffafriol i oresgyn y disgyrchiant. Fodd bynnag, nid yw manteision corfforol gyrwyr o'r fath yn aml yn chwarae'n dda ar y trac gwastad. Maent yn wan ac yn methu â meddiannu sefyllfa ffafriol. Dim ond yn oddefol y gallant ddilyn y gyrwyr mawr eraill a gweithredu'n unol â hynny. Mae sbrintiwr trac gwastad ar gyfartaledd ychydig yn gryf, oherwydd cryfder yw ffynhonnell y sbrintio. Mae gyrwyr o'r fath yn aml yn cymryd rhan mewn hyfforddiant technegol sylfaenol ar ffyrdd gwastad, ac yn eu plith maent yn dda am sgiliau cornelu, dilyn sgiliau, dygnwch cyflym, sgiliau cydlynu tîm, torri trwodd, gorchuddio, addasu, sbrintio a sgiliau eraill. Mewn rasys ar raddfa fawr gyda thirwedd cymhleth, llwybrau hir a chystadleuaeth ffyrnig, gyrwyr cynhwysfawr yw'r rhai mwyaf buddiol. Mae'r gystadleuaeth ar y cae yn ymwneud â chyflymder. Yn ystod y ras, peidiwch â noddi'r rasio, ond rhowch sylw bob amser i'r defnydd o wybodaeth sylfaenol fel newid cyflymder, cyflymiad cyflym, a chyflymder cyfartalog. Mae milltiredd digwyddiadau preifat yn gyffredinol rhwng 40 a 50 cilomedr. Dylai cyflymder cyfartalog grŵp elitaidd y dynion sy'n dilyn y beic fod tua 40/H, a dylai'r sbrint ar y llinell wrthdrawiad olaf fod tua 60/H. Dim ond y lefel hon o ddygnwch cyflym all ddelio â'r newidiadau amrywiol ar y cae, a bydd y cyflymder yn rhy uchel neu'n rhy isel yn gwneud y gyrrwr wedi blino'n lân ac yn anodd ei ennill. Bydd gyrwyr sy'n rhy wastad ac yn cael damweiniau yn cael eu lapio un ar ôl y llall a'u dileu.
Mae'r ras yn dechrau, a'r gwn yn dechrau. Roedd y frigâd yn ymchwyddo fel ton llanw. Ar yr adeg hon, peidiwch â rhuthro ymlaen a rhuthro ymlaen mewn panig, sy'n debygol iawn o achosi damwain. Yn gyntaf, dylech ddiogelu'r hunan-glo, meddiannu sefyllfa ffafriol, osgoi'r bobl sy'n cwympo, a dilyn y blaen yn agos. Oherwydd cyfyngiadau tir a thraffig, ras gylch yw'r gystadleuaeth gyffredinol. Yn y ddau lap cyntaf, roedd y cyn-filwyr yn gyffredinol yn gwrando ar sefyllfa'r gelyn ar eu pennau eu hunain, ac ni fyddent yn gweithredu'n fyrbwyll. Dim ond yr arwyr nad oedd yn gwybod y dyfnder a'r da fyddai'n cymryd yr awenau ac yn arwain y ceffyl yn wallgof, er budd y grŵp y tu ôl iddynt. Y canlyniad fel arfer yw gormod o ddefnydd o ynni corfforol, ac ar ôl ychydig, mae'r kung fu yn cael ei ddal gan y fyddin fawr. Ar ôl dwy lap, mae'r gelyn a'r gelyn yn glir, a bydd y gwahanol grwpiau marchogaeth yn cymryd eu tro i ymladd, a bydd y beicwyr sydd â dygnwch cyflym da yn dod o hyd i'r amser iawn i dorri allan. Mae corneli, llethrau bach, mannau sbrintio a mannau eraill i gyd yn gyfleoedd da i gael gwared ar y milwyr mawr a thorri allan. Rhaid i'r un tîm gydweithredu â'i gilydd, ysgwyddo'r cyfrifoldeb trwm o orchuddio cyd-chwaraewyr a chynnwys gwrthwynebwyr, ac mae wedi bod yn chwalu gangiau'r gelyn a'u llusgo i lawr. nes. Yn y bôn, os gallwch chi ddefnyddio amrywiaeth o dactegau, sgiliau a phrofiad i flino'ch gwrthwynebwyr, mae'r enillydd gwibio terfynol yn amlwg. Y broblem yw bod y broses sgramblo yn ystod y gêm yn rhy ddwys. Os yw'r timau'n cyfateb yn gyfartal, bydd yr olygfa sbrintio'n hynod gyffrous. Rwy'n hoffi gwylio'r olygfa lle mae sawl person yn croesi'r llinell yn yr un eiliad. Mae'n drueni na allai'r athletwyr yn eu hanterth glywed sut roedd gwylwyr y llinell derfyn yn chwifio'u baneri ac yn bloeddio'n frwd.
Y ras feicio ffordd fwyaf proffesiynol, mawreddog ac ysblennydd yn y byd yw'r Tour de France blynyddol. Mae gan ras feiciau ffordd ryngwladol ein gwlad yr enwog "Circle of Qinghai Lake". Fel arfer cynhelir cystadlaethau o'r fath yn y llwyfandir a'r ardaloedd mynyddig gyda golygfeydd heb eu hail. Mae'r demtasiwn golygfeydd anorchfygol a llinellau chwaraeon lliwgar yr athletwyr yn gyfystyr â golygfeydd unigryw a hardd yn y byd.
