O ran hanes datblygu beiciau trydan Tsieina, mae'r diwydiant yn gyffredinol yn cytuno bod tri cham datblygu: cam cychwynnol beiciau trydan, cam cychwynnol cynhyrchu ar raddfa fawr, a'r cam o ddatblygiad gorgyflym.
Gelwir cam sylfaenol beic trydan hefyd yn gam cynhyrchu arbrofol cynnar o feic trydan. O ran amser, mae rhwng 1995 a 1999. Mae'r cam hwn yn ymwneud yn bennaf ag archwilio ac ymchwilio i dechnolegau allweddol pedair rhan fawr y beic trydan, modur, batri, charger a rheolydd. O ran ymchwil a datblygu a chynhyrchu, bu'r mentrau cynhyrchu yn casglu gwybodaeth yn ddigymell, yn olrhain technoleg, yn trefnu arsylwi'r farchnad, ac yn lansio sypiau bach o dreialon marchnad, a oedd hefyd yn gwneud i feiciau trydan ddod i olwg defnyddwyr a'u cydnabod a'u derbyn yn raddol ganddynt. Yn dechnegol, dim ond tua 30km y gallai beiciau trydan cynnar deithio gyda batris newydd yn cael eu gwefru ar y tro. Roedd bywyd y batri yn fyr, roedd y gallu dringo yn wael, ac roeddent yn hawdd eu gwisgo. Ar ben hynny, roedd y moduron i gyd yn moduron brwsh a di-ddannedd. Fodd bynnag, mae cronni'r cyfnod hwn wedi gosod sylfaen dda ar gyfer graddfa diwydiannu o ran talentau, technoleg ac ymchwil a datblygu cynnyrch.
Y rheswm pam y gelwir yr ail gam yn gam cychwynnol cynhyrchu ar raddfa fawr yw bod yna nifer o gyfleoedd i hyrwyddo beiciau trydan yn y cyfnod hwn, sy'n gwneud y beiciau trydan sy'n cael trafferth yn y cyfnod cychwynnol yn tywysydd yn y gwanwyn. Ar ben hynny, mae datblygiad y diwydiant wedi cyrraedd cam-ar raddfa fawr. Ymhlith y cyfleoedd hyn, y rhai mwyaf gwerthfawr yw "gorchymyn gwahardd" pob dinas a'r "SARS" yn 2003
Cydnabyddir y cyfnod hwn yn gyffredinol fel y cyfnod rhwng 2000 a 2004. Yn ystod y cyfnod hwn, gyda datblygiadau arloesol mewn technolegau allweddol a gwelliant parhaus ym mherfformiad beiciau trydan, mae beiciau trydan wedi dod yn lle beiciau modur a beiciau. Mae ei nodweddion cyflym, ecogyfeillgar, cyfleus a rhad hefyd yn ysgogi galw'r farchnad am feiciau trydan. Yn y galw cynyddol yn y farchnad, mae'r hen fentrau ymchwil a datblygu a chynhyrchu wedi codi'n gyflym, ac mae rhai mentrau newydd hefyd wedi dechrau dod i mewn. Mae eu buddsoddiad mewn beiciau trydan hefyd wedi bod yn cynyddu, gan wneud i'r gallu cynhyrchu ehangu'n gyflym (gweler Tabl 1.1 am fanylion). Ar ben hynny, mae'r mentrau sydd wedi codi'n gyflym yn y cyfnod hwn i gyd yn gweithredu gydag ymdrechion mawr, gan adael y genhedlaeth hŷn o fentrau ymchwil a datblygu a chynhyrchu ar ôl. Fodd bynnag, mae rhai mentrau ar raddfa fawr a gynrychiolir gan frandiau enwog wedi'u ffurfio, ac yn ôl y gwahaniaeth rhwng y gogledd a'r de, mae tri chlwstwr diwydiannol a gynrychiolir gan Wuxi, Zhejiang a Tianjin yn y diwydiant hefyd wedi'u ffurfio.
Daw'r trydydd cam o 2005. Y cam hwn yw cam datblygu beic trydan Tsieina, a elwir yn "gam chwythu" gan y diwydiant. Yn ystod y cyfnod hwn, mae'r gystadleuaeth ffyrnig ymhlith mentrau wedi ysgogi cynnydd technoleg a lledaeniad technolegau newydd yn fawr. Mae lefel dechnegol y diwydiant cyfan wedi gwella'n fawr. Mae bywyd a chynhwysedd y batri wedi cynyddu 35%. Mae'r modur wedi datblygu o fodur brws a dannedd sengl i fodur effeithlonrwydd uchel di-frwsh. Mae bywyd y gwasanaeth wedi'i gynyddu 5 gwaith, mae'r effeithlonrwydd wedi cynyddu bron i 30%, ac mae'r gallu dringo a llwyth wedi cynyddu 3.5 gwaith. Er bod y perfformiad yn cael ei wella, mae'r gost gweithgynhyrchu hefyd yn cael ei leihau'n fawr, ac mae'r pŵer pris yn cael ei ostwng i 21%; Yn y system reoli a'r system codi tâl, mae'r lefel dechnegol hefyd wedi gwella'n fawr. Yn benodol, mae cynnydd mawr wedi'i wneud mewn technoleg batri a thechnoleg modur. Mae datblygiad technegol batris asid plwm ar gyfer cerbydau trydan wedi arwain y byd, ac mae plât Zhejiang Changxing dan arweiniad Tianneng a Chaowei, plât Jiangsu a gynrychiolir gan Kang Lien a Shuangdeng, a phlât Guangdong a gynrychiolir gan Ruida wedi'u ffurfio. Mae gan y batri hefyd un batri asid plwm, y gellir ei ddefnyddio mewn sawl math o fatris perfformiad uchel, ac mae ymddangosiad batris lithiwm wedi gyrru datblygiad beiciau trydan ymhellach, yn enwedig rhai syml. O ran modur, mae dyfeisio modur di-frwsh magnet parhaol wedi cyflymu datblygiad y diwydiant yn sylweddol. Allwedd perfformiad modur yw perfformiad deunyddiau magnetig cryf. Ymhlith pob math o ddeunyddiau magnetig parhaol, mae gan ddeunyddiau magnetig parhaol y ddaear brin y perfformiad gorau. Mae Tsieina yn cael ei chydnabod fel gwlad fwyaf y byd o adnoddau daear prin a phŵer gweithgynhyrchu cynhyrchion daear prin. Oherwydd y perfformiad da, pris isel a chynhwysedd gweithgynhyrchu cryf deunyddiau magnetig cryf daear prin, mae'r system BLDC (Brushless DC Permanent Magnet Motor) drud yn y farchnad ryngwladol wedi'i ddefnyddio'n helaeth mewn mentrau Tsieineaidd. Felly, mae'r diwydiant beiciau trydan wedi ennill manteision adnoddau unigryw. O safbwynt cyfanswm cyfaint cynhyrchu a gwerthu'r diwydiant, yn 2005, disgwylir i gyfanswm allbwn gwahanol gerbydau trydan ysgafn (gan gynnwys beiciau trydan) o gannoedd o fentrau ledled y wlad fod yn fwy na 9 miliwn, allforio tua 2 i 3 miliwn, gwerth allbwn diwydiannol o 20 biliwn, elw a threthi o tua 6 biliwn yuan, a chyflogaeth mewn meysydd cynhyrchu a gwasanaeth cysylltiedig o bron i 1 miliwn o bobl. Mae cynhyrchu a gwerthu cerbydau trydan ysgafn Tsieina wedi cyfrif am fwy na 90% o gyfanswm y byd, ac mae Tsieina wedi dod yn gynhyrchydd, defnyddiwr ac allforiwr cerbydau trydan ysgafn mwyaf y byd.
