Yn gyntaf, rhowch sylw i lanhau. Ar ôl dod ar draws dŵr, yn enwedig y dŵr halen yn y gaeaf (mewn llawer o ddinasoedd, mae dŵr halen yn cael ei chwistrellu ar ôl eira trwm yn y gaeaf i osgoi rhewi), dylid ei lanhau mewn pryd, fel arall mae'n hawdd iawn achosi cyrydiad rhannau metel, heneiddio a plicio ffilm paent. Yn ail, rhowch sylw i'r uchder addasu uchaf. Ar ôl i gar newydd gael ei yrru am gyfnod o amser, gwiriwch ac addaswch y car cyfan yn unol â gofynion y llawlyfr. Ar yr adeg hon, mae cau a iro yn hanfodol. Gwiriwch a yw'r caewyr yn rhydd ac a yw'r rhannau trawsyrru yn hyblyg. Rhowch sylw i sychu'r olew arnofio ar ôl i'r gadwyn gael ei olew a'i iro, ac yna pwyntio ychydig o olew ar yr olwyn hedfan. Rhaid i'r teiars gael eu chwyddo'n iawn, fel arall bydd y cysur marchogaeth a bywyd y gwasanaeth yn cael eu heffeithio. Y brêc yw'r warant sylfaenol o ddiogelwch, a dylid ei wirio ar unrhyw adeg. Os canfyddir unrhyw broblem, dylid ei addasu neu ei atgyweirio ar unwaith.
1. Rhaid addasu uchder cyfrwy a handlebar beic trydan cyn ei ddefnyddio i sicrhau cysur marchogaeth a lleihau blinder. Dylai uchder y cyfrwy a'r handlebars amrywio o berson i berson. Yn gyffredinol, dylai uchder y cyfrwy fod yn addas i'r marchog allu glanio ar un droed yn ddibynadwy (dylai'r cerbyd cyfan fod yn unionsyth yn y bôn), a dylai uchder y handlebars fod yn addas i'r marchog roi ei flaenau'n wastad a ymlacio ei ysgwyddau a'i freichiau. Fodd bynnag, bydd addasu cyfrwyau a handlenni yn sicrhau yn gyntaf fod yn rhaid i ddyfnder gosod pibellau a handlen fod yn uwch na'r llinell arwydd diogelwch.
2. Cyn defnyddio beic trydan, gwiriwch ac addaswch y breciau blaen a chefn. Mae'r brêc blaen yn cael ei reoli gan y handlen brêc dde, ac mae'r brêc cefn yn cael ei reoli gan y handlen brêc chwith. Mae addasiad y breciau blaen a chefn yn addas ar gyfer brecio dibynadwy pan fydd handlen y brêc chwith a dde yn cyrraedd hanner y strôc; Mae'r esgid brêc wedi gwisgo'n ormodol a rhaid ei ddisodli mewn amser.
3. Gwiriwch dyndra'r gadwyn cyn i'r beic trydan weithio. Os yw'r gadwyn yn rhy dynn, mae pedlo yn llafurus, ac os yw'n rhy rhydd, mae'n hawdd ysgwyd a rhwbio rhannau eraill. Sig y gadwyn yw 1-2mm, sy'n briodol. Yn gyffredinol, gellir ei dynhau'n iawn wrth reidio heb bedalau. Wrth addasu'r gadwyn, llacio'r cnau olwyn gefn yn gyntaf, sgriwio'r sgriwiau addasu'r gadwyn chwith a'r dde trwy sgriwio i mewn yn gyfartal, addasu tyndra'r gadwyn, ac yna tynhau'r cnau olwyn gefn.
4. Gwiriwch lubrication y gadwyn cyn defnyddio'r beic trydan. Teimlwch ac arsylwi a yw siafft gadwyn y gadwyn yn cylchdroi yn hyblyg ac a yw'r ddolen gadwyn wedi'i rhydu'n ddifrifol. Yn achos cyrydiad neu gylchdroi anhyblyg, ychwanegwch olew iro priodol, a disodli'r gadwyn rhag ofn y bydd cyrydiad difrifol.
5. Cyn reidio beic trydan, gwiriwch a yw pwysedd y teiars, hyblygrwydd llywio handlebar, hyblygrwydd cylchdroi olwyn blaen a chefn, cylched, pŵer batri, cyflwr gweithio modur, golau, corn, caewyr, ac ati yn bodloni'r gofynion.
(1) Bydd pwysedd teiars annigonol yn cynyddu'r ffrithiant rhwng y teiar a'r ffordd, gan leihau'r milltiroedd; Bydd hefyd yn lleihau hyblygrwydd cylchdroi handlebar ac yn effeithio ar gysur a diogelwch marchogaeth. Os yw'r pwysedd aer yn annigonol, rhaid ychwanegu at y pwysedd aer mewn pryd. Rhaid i'r pwysedd teiars gydymffurfio â'r pwysau aer a argymhellir yn y Llawlyfr Gweithredu Beiciau Trydan neu'r pwysau aer penodedig ar wyneb y teiar.
(2) Rhaid i'r handlebars gael eu iro neu eu haddasu mewn pryd os nad ydynt yn cylchdroi yn hyblyg a bod pwyntiau sownd, stiff neu bwyntiau tynn. Yn gyffredinol, defnyddir saim, sylfaen calsiwm neu saim sylfaen lithiwm ar gyfer iro; Yn ystod yr addasiad, rhyddhewch y fforch flaen locknut yn gyntaf, cylchdroi gêr uchaf y fforch flaen, a chlowch y fforch flaen locknut pan fydd hyblygrwydd cylchdro handlebar yn bodloni'r gofynion.
(3) Os nad yw'r olwynion blaen a chefn yn ddigon hyblyg, bydd yn cynyddu'r ffrithiant cylchdro, yn cynyddu'r defnydd o bŵer, ac felly'n lleihau'r milltiroedd. Felly, rhag ofn y bydd methiant, rhaid iro a chynnal a chadw amserol. Yn gyffredinol, rhaid defnyddio saim, sylfaen calsiwm neu saim sylfaen lithiwm ar gyfer iro; Mewn achos o fethiant croen siafft, gellir disodli'r bêl ddur neu'r croen siafft, ac yn achos methiant modur, dylid ei atgyweirio gan uned cynnal a chadw proffesiynol.
(4) Yn ystod arolygiad cylched, trowch y switsh pŵer ymlaen i wirio a yw'r gylched wedi'i ddadflocio, p'un a yw'r cysylltydd wedi'i fewnosod yn gadarn ac yn ddibynadwy, p'un a yw'r tiwb ffiws yn gweithio'n normal, yn enwedig a yw terfynell allbwn y batri wedi'i gysylltu'n gadarn ac yn ddibynadwy â'r cebl . Bydd unrhyw nam a ganfyddir yn cael ei ddileu mewn pryd.
(5) Cyn teithio, gwiriwch bŵer y batri, a barnwch a yw pŵer y batri yn ddigonol yn ôl y milltiroedd teithio. Os nad yw'r pŵer yn ddigonol, dylid ei gynorthwyo'n iawn gan reidio dynol er mwyn osgoi tan-foltedd y batri.
(6) Gwiriwch gyflwr gweithio'r modur cyn teithio. Dechreuwch y modur ac addaswch ei gyflymder. Arsylwi a gwrando ar y gweithrediad modur. Os oes unrhyw ffenomen annormal, ei atgyweirio mewn pryd.
(7) Cyn defnyddio beic trydan, gwiriwch y goleuadau, y cyrn, ac ati, yn enwedig wrth deithio yn y nos. Bydd y prif lamp yn olau, a'r trawst yn gyffredinol yn disgyn 5-10m o flaen y cerbyd; Bydd y corn yn uchel ac nid yn gryg; Bydd y lamp signal tro yn fflachio'n normal, bydd y dangosydd signal tro yn normal, a bydd amlder fflachio'r golau yn 75-80 gwaith / munud; Rhaid i'r arddangosfa offeryn fod yn normal.
(8) Cyn teithio, gwiriwch a yw'r prif glymwyr wedi'u cau, megis y bibell lorweddol, y bibell fertigol, y cyfrwy, y bibell cyfrwy, yr olwyn flaen, yr olwyn gefn, yr echel ganol, y cnau clo, y pedal a ni ddylai caewyr eraill fod yn rhydd. Os yw'r caewyr yn rhydd neu'n cwympo i ffwrdd, dylid eu cau neu eu disodli mewn pryd. Y trorym caewyr a argymhellir yn gyffredinol yw 18N. m ar gyfer pibell lorweddol, pibell fertigol, cyfrwy, pibell cyfrwy, olwyn flaen a phedal, a 30N. m ar gyfer locknut echel ganol ac olwyn gefn.
6. Ni fydd y beic trydan yn defnyddio cychwyn sero (hy cychwyn yn y fan a'r lle) cyn belled ag y bo modd, yn enwedig yn y man cynnal llwyth ac i fyny'r allt. Wrth ddechrau, dylech reidio â llaw yn gyntaf, ac yna troi at yrru trydan pan fyddwch chi'n cyrraedd cyflymder penodol, neu ddefnyddio cymorth trydan yn uniongyrchol i yrru. Mae hyn oherwydd wrth ddechrau, rhaid i'r modur oresgyn y ffrithiant statig yn gyntaf. Ar yr adeg hon, mae'r cerrynt yn fawr, yn agos at neu hyd yn oed yn cyrraedd y cerrynt gwrthiant cylchdro, sy'n gwneud i'r batri weithio gyda cherrynt uchel ac yn cyflymu difrod y batri.
7. Wrth reidio beic trydan, ceisiwch ddefnyddio cymorth llaw neu drydan, yn enwedig wrth yrru i fyny'r allt, gyda llwyth trwm, ffyrdd gwyntog neu arw. Yn y modd hwn, gall atal y batri rhag gollwng gyda cherrynt mawr am amser hir a niweidio'r batri, sy'n ffafriol i wella milltiroedd codi tâl sylfaenol ac ymestyn bywyd gwasanaeth y batri.
8. Nid yw beiciau trydan yn addas ar gyfer llethrau garw neu serth (yn gyffredinol Llai na neu'n hafal i 8 gradd ) Ffordd. Yn achos ffyrdd o'r fath, gyrrwch yn araf neu ewch oddi ar y cerbyd. Wrth yrru o dan y math hwn o ffordd, mae amgylchedd gwaith modur, rheolwr, batri, ac ati yn wael, a fydd yn lleihau bywyd y gwasanaeth ac yn hawdd ei niweidio.
9. Rhaid osgoi brecio a chychwyn yn aml wrth yrru beic trydan. Cyn neu ar yr un pryd, rhaid troi'r handlen sy'n rheoleiddio cyflymder yn ôl. Ceisiwch reidio â llaw yn yr ardal a gynhelir gan y ffordd. Yn y modd hwn, gellir osgoi'r difrod i'r batri a achosir gan gerrynt uchel wrth gychwyn.
10. Llwyth safonol beic trydan yw 75 kg, a dylid osgoi gorlwytho cyn belled ag y bo modd. Os yw'r cerbyd wedi'i orlwytho, rhaid iddo ddefnyddio marchogaeth â llaw a chymorth llaw.
11. Wrth ddefnyddio beiciau trydan mewn tywydd oer, ceisiwch eu gyrru gyda chymorth llaw neu drydan; Yn ogystal, dylid rhoi sylw i bŵer batri a dynodiad foltedd. Mewn tywydd oer, dylid lleihau dyfnder rhyddhau'r batri yn briodol. Peidiwch byth â gyrru o dan foltedd. Mae hyn oherwydd bod gallu gwefru a chynhwysedd rhyddhau'r batri yn cael eu lleihau mewn tywydd oer.
12. Nid yw beiciau trydan yn ofni glaw ac eira. Fodd bynnag, rhag ofn y bydd dŵr yn cronni, ni fydd lefel y dŵr yn fwy nag ymyl isaf sedd dwyn y canolbwynt trydan i atal difrod a achosir gan ddŵr yn mynd i mewn i'r modur. Ar ôl marchogaeth mewn dyddiau glawog ac eira, sychwch ef cyn gynted â phosibl; Os caiff y rhannau trydanol eu trochi mewn dŵr, dylid eu sychu hefyd gyda sychwr gwallt. Er mwyn osgoi cyrydiad rhannau haearn, gollyngiadau trydan, cylched byr a diffygion eraill.
13. Wrth reidio mewn diwrnodau glawog ac eira, dylid lleihau'r cyflymder gyrru yn briodol. Wrth frecio, rhowch sylw i gynyddu'r pellter brecio i atal llithro o'r ochr a throi o gwmpas, er mwyn peidio â pheryglu diogelwch personol.
14. Dylid cadw beiciau trydan i ffwrdd o olau'r haul yn y tymor hir a'u storio mewn lle oer. Bydd amlygiad golau'r haul yn cyflymu heneiddio paent, rhannau plastig, rhannau rwber a chydrannau electronig, gan leihau eu bywyd gwasanaeth a'u dibynadwyedd.
15. Wrth wefru'r batri storio, rhaid defnyddio'r charger cyfatebol neu'r charger a ddynodwyd gan y gwneuthurwr yn lle ei gymysgu; Wrth godi tâl, dylid lleoli'r batri storio a'r gwefrydd mewn man awyru ac oer. Dylid eu gosod yn ddiogel. Dylid eu cadw i ffwrdd o eitemau fflamadwy a ffrwydrol, osgoi tymheredd uchel, lleithder a dŵr. Gwaherddir eu gorchuddio ag erthyglau, a gwaherddir babanod a phlant i gyffwrdd â nhw. Wrth godi tâl, cadarnhewch yn gyntaf fod foltedd ac amlder y grid yn bodloni gofynion y charger, yna cysylltwch y batri â therfynell allbwn y charger, a therfynell mewnbwn y charger i'r grid; Ar ôl codi tâl, datgysylltwch y grid pŵer yn gyntaf, ac yna datgysylltwch y charger o'r batri. Yn gyffredinol mae'n cymryd 6-8 awr i wefru'r batri asid plwm.
16. Pan fydd y batri yn cyrraedd y cyflwr undervoltage, dylid ei atal a'i godi cyn gynted â phosibl. Gwaherddir defnyddio foltedd adfer y batri, a gwaherddir gollwng y batri yn ddwfn a gor-ollwng. Mae'n well codi tâl ar y batri pan gaiff ei ddefnyddio, fel ei fod bob amser yn y cyflwr pŵer uchel. Argymhellir codi tâl o leiaf unwaith y dydd.
17. Rhaid gosod y batri storio mewn lle oer ac oer gyda lleithder aer cymedrol. Rhaid cadw'r batri storio yn unionsyth; Bydd y batri yn cael ei wefru'n llawn am storfa amser hir a rhaid ei ailwefru'n rheolaidd, yn gyffredinol unwaith y mis. Pan fydd y batri asid plwm yn cael ei storio am amser hir, gellir ychwanegu ychydig ddiferion o ddŵr distyll i wrthbwyso anweddiad dŵr a lleihau vulcanization y plât.
18. Wrth ddefnyddio beic trydan am y tro cyntaf, dylech ddarllen y Llawlyfr Defnyddiwr yn ofalus i ddeall ei berfformiad. Peidiwch â'i roi ar fenthyg i rywun na all weithredu beic trydan.
19. Gwaherddir pobl â salwch meddwl, alcoholigion a phobl anabl eraill nad ydynt yn addas ar gyfer marchogaeth i ddefnyddio beiciau trydan; Dylai pobl â chlefyd y galon, epilepsi a dallineb lliw fod yn ofalus wrth reidio.
20. Mae'r beic trydan yn gerbyd di-fodur. Dylech gadw at y rheolau traffig a gyrru ar y lôn heblaw cerbydau modur neu'r lôn benodedig leol.
21. Dylid storio beiciau trydan mewn lle oer, wedi'i awyru, sych i ffwrdd o hylifau a nwyon cyrydol; Wrth storio, rhaid i'r cerbyd fod yn unionsyth gyda digon o bwysedd teiars; Ni ellir llwytho unrhyw wrthrychau trwm ar gorff y cerbyd; A rhaid storio'r batri storio ar wahân.
