1. Osgo
Wrth farchogaeth abeic mynydd, mae rhan uchaf y corff yn is, mae'r pen ychydig yn gogwyddo ac yn ymestyn ymlaen; mae'r breichiau wedi'u plygu'n naturiol, sy'n gyfleus i'r waist bwa a gostwng canol disgyrchiant y corff, ac ar yr un pryd atal y grym effaith a achosir gan daro'r car rhag cael ei drosglwyddo i'r corff cyfan; mae'r dwylo'n ysgafn ac yn bwerus Gafaelwch yn y handlebars, ac eisteddwch yn gadarn ar y sedd gyda'ch pen-ôl.
2. Pedal
Mae tri math o ddulliau pedlo ar gyfer beicio: dull rhydd, troed i lawr, a sawdl i lawr.
(1) Dull pedlo dull rhydd
Ar hyn o bryd, mae rhai athletwyr rhagorol yn mabwysiadu'r dull pedlo dull rhydd yn bennaf. Mae'r dull pedlo hwn yn golygu, yn ystod cylchdroi'r droed, bod ongl cymal y ffêr yn newid yn ôl y gwahanol rannau. Mae pedlo dull rhydd yn cydymffurfio ag egwyddor mecaneg, ac mae cyfeiriad y grym yn gyson â'r tangiad cylch a ffurfiwyd pan fydd y pedal yn cylchdroi, sy'n lleihau ystod symudiad cymal y pen-glin a'r glun, sy'n ffafriol i gynyddu amlder pedlo, pasio trwy'r maes critigol yn naturiol, a lleihau'r pwynt marw. Gall cyhyrau'r glun fod yn gymharol ymlaciol hefyd. Ond mae'r dull pedlo hwn yn anoddach ei feistroli.
(2) Dull pedlo toe-down
Nodwedd ei pedlo yw bod bysedd y traed bob amser ar i lawr yn ystod y broses gylchdroi pedlo gyfan. Mae gan y dull hwn ystod fach o gynnig y cymal ffêr, sy'n ffafriol i gynyddu'r amlder ac mae'n hawdd ei feistroli. Fodd bynnag, mae cyhyrau'r coesau bob amser mewn cyflwr o densiwn, nad yw'n ffafriol i daith naturiol. adran hollbwysig.
(3) Dull pedlo sawdl-lawr
Y dull pedlo sawdl i lawr yw bod bysedd y traed ychydig i fyny, a'r sawdl 8-15 gradd i lawr. Anaml y defnyddir y dull hwn mewn marchogaeth arferol, a dim ond ychydig o bobl sy'n defnyddio'r pedal wyneb sawdl pan fyddant yn gwneud addasiadau gormodol yn ystod marchogaeth. Y dull pedlo canlynol. Ei nodwedd yw bod y cyhyrau'n newid eu cyflwr o ymdrech mewn cyfnod byr o amser ac yn cael seibiant byr i gyflawni'r pwrpas o wella ar ôl blinder cyhyrau.
3. troi sgil un: dull tilt
(1) Mae canol disgyrchiant y corff yn gogwyddo i mewn yn seiliedig ar y cerbyd, ac mae'r cerbyd a'r person yn cynnal yr un ongl tilt
(2) Defnyddiwch y pen-glin mewnol yn erbyn y trawst, a lleihau'r pwysau i leihau'r crymedd 3 Mae'r llaw allanol ychydig yn tynnu'r handlebar i fyny
Sgil Troi Dau: Trin Cyfeiriad
(1) Symudwch ymlaen nes bod y trwyn a'r handlen brêc mewn llinell
(2) Cadwch y beic yn unionsyth, pwyswch eich corff i'r tu mewn i'r tro, 3 trowch y handlens i'r tu mewn i'r tro, 4 cadwch y ddau ben-glin i mewn, a pharhau i bedlo
4. Beic i fyny'r allt abeic lawr alltsgiliau
(1) Technoleg marchogaeth i fyny'r allt
Wrth farchogaeth i fyny'r allt, rhaid i chi gynnal gweithred pedlo arferol, a pheidio â defnyddio grym sydyn. O dan amgylchiadau arferol, nid yw'n ddoeth defnyddio marchogaeth sefyll neu dynnu, fel arall, bydd yn defnyddio gormod o egni. Wrth ddod ar draws llethr pellter byr, dylech wneud defnydd llawn o'r egwyddor anadweithiol o symud gwrthrych i bedal yn hawdd. Pan fyddwch chi'n agosáu at ben y llethr, gallwch ddefnyddio marchogaeth sefyll i gynyddu'r cyflymder cymaint â phosib i greu amodau ffafriol ar gyfer cyflymiad i lawr yr allt. Wrth ddod ar draws rhiw hir, dylech addasu'r gymhareb drosglwyddo mewn pryd yn ôl eich cyflwr corfforol. Peidiwch ag aros nes na allwch reidio a bod y cyflymder wedi gostwng yn llwyr cyn newid y gymhareb trosglwyddo. Rhaid i chi osgoi'r ffenomen o ailgychwyn yn gadarn. Pan fydd y llethr yn hir neu os oes llethr serth, gallwch chi ddefnyddio'r dull marchogaeth sefyll am yn ail i addasu rhannau'r grym a gadael i rai cyhyrau orffwys.
(2) Technoleg marchogaeth i lawr yr allt
Er mwyn cyflawni'r effaith ddelfrydol wrth reidio i lawr yr allt, rhaid i chi fod yn ddewr, yn ffraeth, yn feiddgar, yn ofalus, yn canolbwyntio, cadwch eich llygaid ar y ffordd o'ch blaen, a bod yn barod i ddelio ag unrhyw sefyllfa ar y ffordd yn bendant ar unrhyw adeg; Dare i gymryd y cam cyntaf i bedlo a chynyddu cyflymder. Wrth droi, cadwch y corff yn unol â'r car, pwyso i mewn, a chadw'r corff uchaf a'r car mewn llinell syth i oresgyn grym allgyrchol. Mae ongl y gogwydd yn dibynnu ar gyflymder a maint y gromlin, ond yn gyffredinol ni ddylai fod yn fwy na 28 gradd, fel arall, mae risg o lithro. Rheolwch eich cyflymder cyn troi. Defnyddiwch y dull o brêc pwynt i arafu'n raddol. Wrth frecio, ceisiwch ddefnyddio'r breciau blaen a chefn ar yr un pryd. Mae syrthni'r car yn gyfyngedig ac yn achosi cwymp. Rhyddhewch y breciau ar ôl mynd i mewn i'r gromlin er mwyn osgoi arafu diangen. Peidiwch â defnyddio'r brêc cefn yn rhy galed ar gromliniau. Fel arall, gall y car droi o gwmpas neu lithro.
5. Sgiliau brecio
(1) Symudwch ganol y disgyrchiant yn ôl wrth ddefnyddio'r brêc blaen
Pan fyddwch chi'n defnyddio'r brêc blaen, bydd eich pwysau'n symud ymlaen yn naturiol oherwydd syrthni, mae'n rhaid i chi ymarfer yn ymwybodol symud eich pwysau yn ôl (corff isaf, ass yn ôl) pan fyddwch chi'n dechrau brecio. Po fwyaf y byddwch yn symud canol eich disgyrchiant yn ôl, y mwyaf o bŵer brecio y gallwch ei ddefnyddio. Gallwch ymarfer ar fflatiau tywodlyd neu fymryn yn llithrig, codi ar gyflymder a rhoi pwysau gwahanol ar eich breciau blaen a chefn i ddysgu sut i reoli eich breciau. Neu gofynnwch i feistr sut mae'n defnyddio'r brêcs wrth reidio.
(2) Lleihau pŵer y brêc blaen wrth droi
Yn union fel gyrru car, mae'n rhaid i chi arafu wrth droi. Os rhowch eich breciau'n galed wrth droi, byddwch yn llithro ac yn colli rheolaeth. Defnyddiwch eich breciau blaen a chefn i'ch arafu wrth droi. Bydd eich olwynion blaen yn llai ymatebol wrth frecio, felly os oes angen i chi ddefnyddio'r breciau ar dro sydyn i lawr yr allt, ceisiwch ddefnyddio pŵer y breciau cefn cymaint â phosib. Er enghraifft, ar dir gwastad, wrth frecio ar y funud olaf, gostyngwch ganol y disgyrchiant yn ôl i ddefnyddio'r grym brecio o 30 y cant yn y blaen a 70 y cant yn y cefn i berfformio'r camau brecio.
(3) Peidiwch â phwyso'r brêc blaen yn ormodol
"Inertia yw eich ffrind", mae angen cyflymder arnoch i oresgyn creigiau a rhwystrau. Fel arall, bydd yr olwynion yn stopio troelli ac yn eich taflu dros yr handlen. Bydd pwyso'r brêc blaen yn ormodol yn symud canol eich disgyrchiant ymlaen, gan achosi i flaen y car rolio i lawr. Os ydych chi'n defnyddio'r brêc blaen ar dro serth i lawr allt, rhaid i chi reoli eich breciau blaen a chefn ar yr un pryd, a pheidiwch â'u gwasgu'n rhy galed. Ar yr adeg hon, gallwch chi ryddhau a phwyso'r brêc i atal brecio Mae ffenomen cloi yn digwydd.
