P'un a yw'n gyfweld â selogion beicio, ymweld â siopau beiciau, neu bori llwyfannau cymdeithasol, gallwn i gyd deimlo bod Cityride yn dod yn ffordd newydd i bobl ifanc ddatgloi chwaraeon awyr agored ac archwilio gofod trefol. Ac mae'n ymddangos bod y duedd newydd hon yn "rhesymol a sylfaen dda". Mae Tsieina, a elwir unwaith yn "deyrnas beiciau", yn dal i fod yn wlad gweithgynhyrchu beiciau fawr heddiw. Ynghyd â phoblogrwydd beicio a rennir, mae Tsieina yn gwbl abl i groesawu'r duedd hon o adfywiad beicio trefol. Yn eu plith, mae Shanghai wedi dod yn "arweinydd" tuedd adfywiad Cityride gyda'i anian unigryw. Ond sut i gofleidio'r duedd hon o adfywiad Cityride a'i barhau, mae angen i Shanghai wneud mwy.
Mae angen gwella'r system feicio trefol
Mewn cynllunio traffig ffyrdd trefol, mae lonydd beic a lonydd cerbydau modur yn cael eu cymysgu gyda'i gilydd, ac mae cyfyngiadau dros dro a dargyfeiriadau, mannau parcio sy'n meddiannu lonydd beic, ac ati yn aml yn digwydd, a fydd yn rhwystro datblygiad iach beicio trefol. Er mwyn datrys problemau o'r fath, mae angen inni wneud cynlluniau manylach ar gyfer ffyrdd beicio trefol.
Yn Copenhagen, Denmarc, mae dyluniad o'r enw "Green Wave", sef ffurfio llif beic parhaus ar y brif ffordd sy'n arwain at ganol y ddinas trwy'r system reoli gydlynol o oleuadau traffig rhwng rhanbarthau. Yn ystod oriau brig y bore, gall pobl sy'n cymudo ar feic wennol yn hawdd o'r maestrefi i ganol y ddinas heb barcio'n aml; ac yn ystod yr awr frys gyda'r nos, mae'r don werdd yn llifo i'r cyfeiriad arall, a gall pobl sy'n marchogaeth ddilyn y don werdd i adael y ddinas yn gyflym. Mae hwn yn lleoliad sy'n addas ar gyfer beicwyr a luniwyd gan Copenhagen yn seiliedig ar y cynllun adeiladu ffyrdd trefol, sy'n osgoi'r risgiau posibl rhwng cerbydau modur a cherbydau di-fodur, a hefyd yn ychwanegu symbol unigryw i'r diwylliant beicio trefol.
Yn Shanghai, ym mis Medi 2021, rhyddhawyd "Canllawiau Cynllunio a Dylunio Traffig Araf Shanghai" yn swyddogol. Mae'r canllawiau'n rhoi arweiniad ar gwmpas a chynnwys cynllunio traffig araf Shanghai o chwe agwedd: "adeiladu rhwydwaith traffig araf parhaus a chyflawn, adeiladu system draffig araf tri dimensiwn gymhleth, creu system docio cyfleus ac effeithlon, gan wella traffig araf yn fân. dylunio, arloesi ansawdd system traffig araf, a chreu tirnod traffig araf newydd gyda nodweddion ansawdd". Mae'r canllawiau'n canolbwyntio ar arwain y system traffig araf gyda swyddogaethau cludiant fel y brif swyddogaeth (gan gynnwys ffyrdd trefol, llwybrau cyhoeddus, ac ati), ond hefyd yn ystyried y system llwybrau glas gyda hamdden a ffitrwydd fel y brif swyddogaeth. Ar yr un pryd, mae'r canllawiau hefyd yn annog adeiladu system draffig araf tri dimensiwn gymhleth, cynnal datblygiad tri dimensiwn cynhwysfawr mewn canolfannau trafnidiaeth cynhwysfawr, gorsafoedd cludo rheilffyrdd, ardaloedd masnachol a swyddfeydd trwchus, ac adeiladu system effeithlon a swyddogaethol i gyd. -tywydd system traffig araf tri dimensiwn. Yn y mwy na dwy flynedd ers rhyddhau'n swyddogol "Canllawiau Cynllunio a Dylunio Traffig Araf Shanghai", mae Shanghai wedi cynllunio a chywiro'r ffyrdd ar hyd Afon Huangpu ac Afon Suzhou yn olynol. Mae'r ffyrdd system draffig araf ar hyd glan yr afon ac Afon Suzhou wedi dod yn fwy cyflawn, ac mae "Marchogaeth ar hyd yr Afon" a "Marchogaeth ar hyd Afon Suzhou" hefyd wedi dod yn llwybrau poblogaidd yn Shanghai Cityrde. Fodd bynnag, mae'r gwaith o adeiladu'r system sy'n symud yn araf yn dal i fynd rhagddo. Mae cyfanswm nifer y caffis a siopau cyfleustra ar hyd strydoedd Shanghai wedi bod yn fwy na 10,000. Bydd masnacheiddio'r strydoedd a chynllunio ffyrdd beicio trefol yn berffaith yn rhoi mwy o le i Citymide ddatblygu.
Cyfuno cynllunio caled gyda gwasanaethau meddal
Yn ogystal â'r angen i wella'r system feicio trefol, mae beicio trefol hefyd yn gofyn am lawer o wasanaethau meddal. Er enghraifft, gall atgyweirio beiciau, pwmpio teiars, a darparu cyflenwadau ar gyfer beicwyr yn unig wneud beicwyr yn gwerthfawrogi ymdrechion adeiladwyr trefol i sefydlu system sy'n symud yn araf yn fwy realistig. Dramor, mae Copenhagen, Denmarc, fel dinas sydd â lefel uchel o gyfeillgarwch i feiciau, wedi gwneud llawer o gynlluniau manwl yn y system feicio drefol. Ar y groesffordd, mae rheiliau i feicwyr allu camu arnynt neu bwyso arnynt i’w gweld ym mhobman, ac nid oes angen i feicwyr gynnal eu hunain ag un droed ar y ddaear mwyach; mae'r arddangosfa cyfrif i lawr sydd i'w gweld 100 metr i ffwrdd o'r groesffordd yn galluogi beicwyr i wybod amodau'r ffordd ymlaen llaw ... ac mae Zurich, y Swistir wedi lansio'r "Sedd Beiciau Awyr Agored Coffi Beic i Mewn" gyntaf lle gall cymudwyr yfed coffi heb fynd i ffwrdd y car. Mae'r rhain i gyd yn bethau y gall adeiladwyr dinasoedd Shanghai ddysgu ohonynt a chyfeirio atynt wrth wella'r gwaith o adeiladu ffyrdd beicio trefol a chreu awyrgylch beicio gwell i Cityride. Ar hyn o bryd, yn Shanghai, mae gan lawer o siopau blaenllaw o frandiau beiciau stiwdios atgyweirio a gorsafoedd gorffwys coffi i ddarparu gwasanaethau atgyweirio a chyflenwi perthnasol ar gyfer beicwyr a chymunedau beicio.
"Cerdyn busnes marchogaeth beic" mwy nodedig
Gall Cityride fod yn daith i un person neu grŵp, a gellir ei gyfuno hefyd â chynhyrchion eiconig y ddinas fel twristiaeth ddiwylliannol, arddangosfeydd ac ecoleg. Gall Cityride gysylltu atyniadau gwasgaredig a mannau masnachol, a all nid yn unig ehangu cwmpas gweithgareddau twristiaid yn yr ardal leol, ond hefyd galluogi fformatau busnes lluosog i ategu ei gilydd a diwallu anghenion amrywiol pobl. Mae Amsterdam yn yr Iseldiroedd yn integreiddio llwybrau beic gyda pharciau trefol. Mae Chengdu yn Tsieina hefyd yn cymryd yr un dull. Yn ôl yr ystadegau, mae Chengdu wedi adeiladu cyfanswm o fwy na 6,500 km o lonydd glas trefol, gan gysylltu 1,500 o barciau o bob maint yn y ddinas. Mae'r parth ecolegol o amgylch y ddinas wedi'i adeiladu'n "gylch gwyrdd" gwych o'r ddinas, ac mae mwy na 100 km o lwybrau glas lefel gyntaf hefyd wedi'u cysylltu'n llawn yma. Gall y dyluniadau hyn i gyd ddod yn "gerdyn busnes marchogaeth beic" unigryw'r ddinas. Efallai y bydd cynllunio ffordd feicio "un afon ac un afon" Shanghai hefyd yn dod yn "gerdyn busnes marchogaeth beic" unigryw Shanghai. Boed allan o ffasiwn neu gariad, mae pobl sy'n byw yn y ddinas hon yn newid eu ffordd o fyw yn dawel oherwydd Cityride. Gall llawer o siopau beiciau a oedd unwaith yn siopau ymyl y ffordd fynd i mewn i ardal fusnes y ddinas. Mae'r siopau'n cwmpasu nid yn unig y beiciau eu hunain, ond hefyd y diwylliant beicio y tu ôl iddynt. Gallwn weld mwy a mwy o weithgareddau cymunedol beicio ar strydoedd Shanghai. Yn fyr, mae mwy a mwy o bobl yn Cityriding.
Efallai nad term "tramor" yn unig yw Cityride mwyach. Mae ei ymddangosiad wedi dod â beiciau yn ôl i sylw'r cyhoedd, gan ganiatáu i fwy o bobl reidio beiciau i ddarganfod ac archwilio harddwch Shanghai, a hefyd arwain at adfywiad diwylliant beicio trefol Shanghai. Efallai y bydd yn cymryd peth amser i Shanghai ddod yn "ddinas sy'n gyfeillgar i feiciau", ond cyn belled â bod y ddinas a beicio bob amser yn cynnal cysylltiad agos, mae'n werth edrych ymlaen at y dyfodol hwn.
Bydd Panda Group hefyd yn cymryd rhan fwy mewn gweithgareddau elusennol beicio, yn dod â mwycynhyrchion beici'r farchnad, a chaniatáu i CityRide barhau i ffynnu.
